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个混蛋这么快？
原本设想的拉近距离，似乎成了梦幻泡影，没有拉近，反而拉开了一部分距离，这对于刚刚自信满满的高桥启介来说，是一种无形的打击。
但是打击过后，头脑还是回到冷静。
下一个弯道，应该是左转向弯道，没有后视镜，我看看你怎么做到！
高桥启介觉得嘴角苦涩，也不知道是一种嫉妒，还是仇恨的心理，他居然将胜利的希望，寄托在对手因为失去左侧后视镜，而出现大的失误这点之上。
但是......
高桥启介不知道的是，阿树等待的就是五连发急弯当中，出现的左侧弯道。
因为，那会让他跑得更快！
如果说排水渠过弯是拓海利用地形，利用自己天马行空的想象，在高速过完中，一种平衡车身抓地力的入弯技术。那么阿树琢磨出来的跑法，就是一种真正将‘极致’具象化，甚至是打破常规，利用‘距离’这个名词，做到完美滑行的车技表演......
没有什么神乎其神的名字，阿树已经在心底，给这种跑法取好了名字。
左视角屏蔽切入法！好不好听，阿树不知道，他只知道，这种跑法别人用不了，只有自己能够掌握，而且很好用！
在第一个右转弯出弯的瞬间，加大马力的MR2修正了车身的平衡，阿树近到眼前的，是第二个弯道的入弯距离，因为衔接的时间很短，所以MR2的车头在摆正的瞬间，也落在了第二个弯道的外弯。
所以，阿树一只手调整方向盘的同时，脚下离合，而余出一只手换挡。
在推头过程中，换挡完成右的手，重新回到方向盘，加大转向。
五连发夹弯，考验人的，就是衔接！
因为是左侧弯，所以在后视镜扣掉的情况下，阿树的视觉完全是盲区。
所以这个时候，阿树作为判断距离，掌握时间的武器。
就只剩下，右侧后视镜......以及那些惶惶的路灯，还有警示牌！
车身推头，MR2的近光灯扫向山壁栏杆！
MR2没有刹车，没有减速，横冲直撞......仿佛失控一样，在第二个弯道衔接的过程中，似乎一切都猝不及防。
“这个家伙，失误了？”高桥启介吞咽一口口水，RX7拼了命的弥补差距，而在他操纵车子的同时，留意到前面那辆MR2即将发生事故的瞬间。
这一秒钟！
安静，耳边没有了引擎的轰鸣。
没有了轮胎划过地面时候的胎噪。
没有了车身内部，每一个零件的契合之音。
阿树坐在属于他的驾驶位置，安全带扣在胸口上，心跳的频率仿佛敲打着安全带，噗通，噗通，轻微的震颤......
眼神像是一张网，一张铺开的网，朝着四面八方延伸，密密麻麻的笼罩着这一片寂静的空间。
阿树的瞳孔，如同火苗一样，在寂静之夜里，摇摇晃晃！
双手紧握住方向盘的他，手心的纹理摩挲的有力，那茧子，那疼痛，仿佛都贴着方向盘，传达给车身一种情感。
是的，情感。
不舍......不甘愿......
他们是伙伴，为什么会分离，为什么会剥夺属于他的世界！
这辆MR2经历了很多主人，只有阿树，才是真正让他跑起来的人。一辆跑车，没有了奔跑，没有了入弯时完美的轨迹，就像是一个失去了灵魂的驱壳。
真正的荣耀，是奔跑，是驰骋！
当跑车沦为满足虚荣心的物件。
其实，它的尊严，何尝不是一种践踏！
阿树的脸，在路灯下，变得光亮一片......
也仿佛，是这片光影的凸显，使得眼眸中那团火苗，慢慢的壮大！
不再是火苗，而是叱咤汹涌的火焰！！！！！
警示牌，小心减速......格外明亮的路灯......
两者重叠！
阿树的脑海中，原本脑海中深深印记的路线图上，两个特别标记的点，迅速的重叠，闪烁光芒！
就在引擎的轰鸣声发出野兽一般的怒吼，全世界的争吵喧嚣都回归的一刻。
阿树动了！
眼眸的火焰，全身心的契合，每一个毛孔都打开，一种车手的自信爆棚！
“MR2，我们的尊严。”
“都在这一刻......证明吧。”
手在转动方向盘，脚尖在刹车落实，阿树的眼睛掠过一切，看向最左侧！
嘶嘶嘶！！！！！
迟来的刹车，轮胎划过地面时，那鼓吹耳膜的噪音，让画面变得抽象。
阿树看到的是，车身在急刹的一瞬间，左侧的大灯光芒迎向了山壁，完全被漆黑吞没......而车身的滑动转向距离，还在继续，保险杠堪堪贴着山壁的栏杆，大概还有一两米就贴上了。
惊险万分，看着就让人直冒冷汗！
而真正，让阿树扣掉左侧后视镜的原因就是.......
MR2的推头还在继续，车身顺势推动！慢慢的，整个车身靠向山壁栏杆，距离非常接近，仿佛阿树隔着玻璃，都能感受到山壁的冰冷。
从保险杠，到翼子板......再到原本左侧后视镜的位置！！！！
甩过去了！车身玄之又玄的甩过去！
可怕之处，令人难以呼吸。
仿佛冥冥中，多亏了那扣过去的左侧后视镜！
没有它，MR2仿佛自断臂膀，从容在夹缝中掠过的精灵。
一切的设定。
都像是搏命游戏，最危险的赌注！
阿树之所以扣掉左侧后视镜，就是因为他缩短了车身大概十厘米的转向距离！也就是说，打开的后视镜，会让车身的宽度增加十厘米，而这十厘米看似微乎其微，却是在左侧弯道的衔接过程中，预备出了十厘米的回转余地。也可以理解为，他实际上是在这个弯道，增加了十厘米的轴距。
也就是说，如果敞开后视镜的状态，MR2会擦到车身，而在这种急弯刮碰到车身，会瞬间影响到车身的平衡和抓地力。但是扣掉后视镜，车身的推头距离增加了，而且......
入弯的优势，就比正常情况下，多了十厘米，而这十厘米，就是阿树追求‘极致’的一道门。
个混蛋这么快？
原本设想的拉近距离，似乎成了梦幻泡影，没有拉近，反而拉开了一部分距离，这对于刚刚自信满满的高桥启介来说，是一种无形的打击。
但是打击过后，头脑还是回到冷静。
下一个弯道，应该是左转向弯道，没有后视镜，我看看你怎么做到！
高桥启介觉得嘴角苦涩，也不知道是一种嫉妒，还是仇恨的心理，他居然将胜利的希望，寄托在对手因为失去左侧后视镜，而出现大的失误这点之上。
但是......
高桥启介不知道的是，阿树等待的就是五连发急弯当中，出现的左侧弯道。
因为，那会让他跑得更快！
如果说排水渠过弯是拓海利用地形，利用自己天马行空的想象，在高速过完中，一种平衡车身抓地力的入弯技术。那么阿树琢磨出来的跑法，就是一种真正将‘极致’具象化，甚至是打破常规，利用‘距离’这个名词，做到完美滑行的车技表演......
没有什么神乎其神的名字，阿树已经在心底，给这种跑法取好了名字。
左视角屏蔽切入法！好不好听，阿树不知道，他只知道，这种跑法别人用不了，只有自己能够掌握，而且很好用！
在第一个右转弯出弯的瞬间，加大马力的MR2修正了车身的平衡，阿树近到眼前的，是第二个弯道的入弯距离，因为衔接的时间很短，所以MR2的车头在摆正的瞬间，也落在了第二个弯道的外弯。
所以，阿树一只手调整方向盘的同时，脚下离合，而余出一只手换挡。
在推头过程中，换挡完成右的手，重新回到方向盘，加大转向。
五连发夹弯，考验人的，就是衔接！
因为是左侧弯，所以在后视镜扣掉的情况下，阿树的视觉完全是盲区。
所以这个时候，阿树作为判断距离，掌握时间的武器。
就只剩下，右侧后视镜......以及那些惶惶的路灯，还有警示牌！
车身推头，MR2的近光灯扫向山壁栏杆！
MR2没有刹车，没有减速，横冲直撞......仿佛失控一样，在第二个弯道衔接的过程中，似乎一切都猝不及防。
“这个家伙，失误了？”高桥启介吞咽一口口水，RX7拼了命的弥补差距，而在他操纵车子的同时，留意到前面那辆MR2即将发生事故的瞬间。
这一秒钟！
安静，耳边没有了引擎的轰鸣。
没有了轮胎划过地面时候的胎噪。
没有了车身内部，每一个零件的契合之音。
阿树坐在属于他的驾驶位置，安全带扣在胸口上，心跳的频率仿佛敲打着安全带，噗通，噗通，轻微的震颤......
眼神像是一张网，一张铺开的网，朝着四面八方延伸，密密麻麻的笼罩着这一片寂静的空间。
阿树的瞳孔，如同火苗一样，在寂静之夜里，摇摇晃晃！
双手紧握住方向盘的他，手心的纹理摩挲的有力，那茧子，那疼痛，仿佛都贴着方向盘，传达给车身一种情感。
是的，情感。
不舍......不甘愿......
他们是伙伴，为什么会分离，为什么会剥夺属于他的世界！
这辆MR2经历了很多主人，只有阿树，才是真正让他跑起来的人。一辆跑车，没有了奔跑，没有了入弯时完美的轨迹，就像是一个失去了灵魂的驱壳。
真正的荣耀，是奔跑，是驰骋！
当跑车沦为满足虚荣心的物件。
其实，它的尊严，何尝不是一种践踏！
阿树的脸，在路灯下，变得光亮一片......
也仿佛，是这片光影的凸显，使得眼眸中那团火苗，慢慢的壮大！
不再是火苗，而是叱咤汹涌的火焰！！！！！
警示牌，小心减速......格外明亮的路灯......
两者重叠！
阿树的脑海中，原本脑海中深深印记的路线图上，两个特别标记的点，迅速的重叠，闪烁光芒！
就在引擎的轰鸣声发出野兽一般的怒吼，全世界的争吵喧嚣都回归的一刻。
阿树动了！
眼眸的火焰，全身心的契合，每一个毛孔都打开，一种车手的自信爆棚！
“MR2，我们的尊严。”
“都在这一刻......证明吧。”
手在转动方向盘，脚尖在刹车落实，阿树的眼睛掠过一切，看向最左侧！
嘶嘶嘶！！！！！
迟来的刹车，轮胎划过地面时，那鼓吹耳膜的噪音，让画面变得抽象。
阿树看到的是，车身在急刹的一瞬间，左侧的大灯光芒迎向了山壁，完全被漆黑吞没......而车身的滑动转向距离，还在继续，保险杠堪堪贴着山壁的栏杆，大概还有一两米就贴上了。
惊险万分，看着就让人直冒冷汗！
而真正，让阿树扣掉左侧后视镜的原因就是.......
MR2的推头还在继续，车身顺势推动！慢慢的，整个车身靠向山壁栏杆，距离非常接近，仿佛阿树隔着玻璃，都能感受到山壁的冰冷。
从保险杠，到翼子板......再到原本左侧后视镜的位置！！！！
甩过去了！车身玄之又玄的甩过去！
可怕之处，令人难以呼吸。
仿佛冥冥中，多亏了那扣过去的左侧后视镜！
没有它，MR2仿佛自断臂膀，从容在夹缝中掠过的精灵。
一切的设定。
都像是搏命游戏，最危险的赌注！
阿树之所以扣掉左侧后视镜，就是因为他缩短了车身大概十厘米的转向距离！也就是说，打开的后视镜，会让车身的宽度增加十厘米，而这十厘米看似微乎其微，却是在左侧弯道的衔接过程中，预备出了十厘米的回转余地。也可以理解为，他实际上是在这个弯道，增加了十厘米的轴距。
也就是说，如果敞开后视镜的状态，MR2会擦到车身，而在这种急弯刮碰到车身，会瞬间影响到车身的平衡和抓地力。但是扣掉后视镜，车身的推头距离增加了，而且......
入弯的优势，就比正常情况下，多了十厘米，而这十厘米，就是阿树追求‘极致’的一道门。