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海底勘探非常麻烦，还非常烧钱。
一般的海底勘探方法就是人工制造地震波，然后利用地球物理勘探技术，对海底地质构造进行分析，最终建立起三维模型。
别的不说，工程勘探船光一天油费就几十万。
为了制造地震波，需要把压缩空气枪放入海水中。
为了检测地震波数据，需要把压电地震检波器布置到海水中。
以前用的方法时长长的拖网，把采集电缆和水鸟放入水中，利用采集电缆接收各岩石层反射回的不同特性的地震反射波。
但是这只限于浅海，因为海水会对地震波检测造成极大的误差。
勘探深海就需要把压电地震检波器尽量放到海底，越靠近海底数据越准确。
这就需要载人潜水器了。
华国以前用蛟龙号时，下潜一次设备成本就超过200万，每次航次十几次下潜，然后需要保养维护，再烧掉五六百万。
当发现某块地表可能存在油气田时，还要下钻头进行测试。一套钻头又是几十上百万，如果测试失败，这钻头钱又算白白浪费掉了。
另外，蛟龙号的体型很小，载重有限，用于采集海底物质的重力柱容量有限，好不容易下潜一次，很快就要上浮，这就更浪费了。
所以，就有了蛟龙二号。
对于这个项目，江远实际上参与不深，他只是做了两件事。
一个是在国家上层允许的情况下设计了一块‘深海用超级电池’提供给蛟龙二号，把蛟龙号的110千瓦时的蓄电池提升到了120万千瓦时，简单粗暴地解决了能源问题，而且还有非常大的富裕。
另一个是用科技定向进化强化了地震波分析技术，极大地提高了海底地质成像的准确度和速度。
于是，蛟龙号脱胎换骨了！
当时，江远拿出超级电池--其实就是包上外壳的能量结晶--的时候，蛟龙号项目组简直疯了。
同样的体积，差不多的重量，电池容量提高了1万多倍，这还是电池？！
这是核弹吧？
他们这才明白过来，怪不得江远要卖掉新型锂电池技术，国家还没意见，原来已经有了更先进的技术！
后来，江远又把地震波分析技术提高到匪夷所思的地步时，蛟龙号的工程师看江远的眼神就如同看神一般，崇拜到了极点。
当然了，江远给他们的只是电池黑盒，不论如何都不准拆开的。
有了这种电池，无数技术难点都不再困难，工作效率极大提升。
原本的蛟龙号能在海底作业10个小时，现在肯定可以增加无数倍。
另外，电池不足导致载重不够，载重不够导致重力柱小，最终导致蛟龙号不得不频繁下潜上浮的问题，现在也解决了。
甚至连成本都极大降低了。
蛟龙号每次下潜时其实是帮着一块上吨重的铁块的，然后再上浮时松绑，这样可以极大地降低电能消耗，但是非常烧钱。
一个航次，上浮下潜十几次，就要扔掉十几吨铁块。
现在不需要了，电能是绝对充裕的，直接用电机推动上浮下潜就行，节省了大量资金。
总之，电池的巨大跃进给蛟龙二号带来的改变是方方面面的。
只不过在江远的强烈要求下，华国深海研究所为了加快研究速度，蛟龙二号绝大部分都采用了跟蛟龙号相同的设计，外形几乎一模一样。
正因为此，蛟龙二号的极限下潜深度还没有达到江远需要的一万米，只有七千米（这仍然是全球同类作业型潜艇的最大下潜深度）。
所以，这艘蛟龙二号，其实不如叫蛟龙改更恰当点。... -->>
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海底勘探非常麻烦，还非常烧钱。
一般的海底勘探方法就是人工制造地震波，然后利用地球物理勘探技术，对海底地质构造进行分析，最终建立起三维模型。
别的不说，工程勘探船光一天油费就几十万。
为了制造地震波，需要把压缩空气枪放入海水中。
为了检测地震波数据，需要把压电地震检波器布置到海水中。
以前用的方法时长长的拖网，把采集电缆和水鸟放入水中，利用采集电缆接收各岩石层反射回的不同特性的地震反射波。
但是这只限于浅海，因为海水会对地震波检测造成极大的误差。
勘探深海就需要把压电地震检波器尽量放到海底，越靠近海底数据越准确。
这就需要载人潜水器了。
华国以前用蛟龙号时，下潜一次设备成本就超过200万，每次航次十几次下潜，然后需要保养维护，再烧掉五六百万。
当发现某块地表可能存在油气田时，还要下钻头进行测试。一套钻头又是几十上百万，如果测试失败，这钻头钱又算白白浪费掉了。
另外，蛟龙号的体型很小，载重有限，用于采集海底物质的重力柱容量有限，好不容易下潜一次，很快就要上浮，这就更浪费了。
所以，就有了蛟龙二号。
对于这个项目，江远实际上参与不深，他只是做了两件事。
一个是在国家上层允许的情况下设计了一块‘深海用超级电池’提供给蛟龙二号，把蛟龙号的110千瓦时的蓄电池提升到了120万千瓦时，简单粗暴地解决了能源问题，而且还有非常大的富裕。
另一个是用科技定向进化强化了地震波分析技术，极大地提高了海底地质成像的准确度和速度。
于是，蛟龙号脱胎换骨了！
当时，江远拿出超级电池--其实就是包上外壳的能量结晶--的时候，蛟龙号项目组简直疯了。
同样的体积，差不多的重量，电池容量提高了1万多倍，这还是电池？！
这是核弹吧？
他们这才明白过来，怪不得江远要卖掉新型锂电池技术，国家还没意见，原来已经有了更先进的技术！
后来，江远又把地震波分析技术提高到匪夷所思的地步时，蛟龙号的工程师看江远的眼神就如同看神一般，崇拜到了极点。
当然了，江远给他们的只是电池黑盒，不论如何都不准拆开的。
有了这种电池，无数技术难点都不再困难，工作效率极大提升。
原本的蛟龙号能在海底作业10个小时，现在肯定可以增加无数倍。
另外，电池不足导致载重不够，载重不够导致重力柱小，最终导致蛟龙号不得不频繁下潜上浮的问题，现在也解决了。
甚至连成本都极大降低了。
蛟龙号每次下潜时其实是帮着一块上吨重的铁块的，然后再上浮时松绑，这样可以极大地降低电能消耗，但是非常烧钱。
一个航次，上浮下潜十几次，就要扔掉十几吨铁块。
现在不需要了，电能是绝对充裕的，直接用电机推动上浮下潜就行，节省了大量资金。
总之，电池的巨大跃进给蛟龙二号带来的改变是方方面面的。
只不过在江远的强烈要求下，华国深海研究所为了加快研究速度，蛟龙二号绝大部分都采用了跟蛟龙号相同的设计，外形几乎一模一样。
正因为此，蛟龙二号的极限下潜深度还没有达到江远需要的一万米，只有七千米（这仍然是全球同类作业型潜艇的最大下潜深度）。
所以，这艘蛟龙二号，其实不如叫蛟龙改更恰当点。... -->>
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